Πρόταση για αντικατάσταση του άρθρου 22 σχετικά με τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Άρθρο

Πρόταση για αντικατάσταση του άρθρου 22 σχετικά με τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

1. To Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας είναι ένα στρατηγικό σχέδιο που παρουσιάζει μια μακροπρόθεσμη στρατηγική για τη μελλοντική ανάπτυξη μιας περιοχής και ειδικότερα της υποδομής και των υπηρεσιών μεταφορών και κινητικότητας ως απάντηση στα προβλήματα κλιματικής αλλαγής και υποβάθμισης του αστικού περιβάλλοντος. Περιλαμβάνει, σχέδιο βραχυπρόθεσμης υλοποίησης της στρατηγικής, που προσδιορίζει τον χρονικό ορίζοντα υλοποίησης, κατανέμει...

Άρθρο

Δελτίου τύπου για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας – ΣΒΑΚ

29/01/2019 Κατατέθηκε στη Βουλή (https://goo.gl/T4zeRk), και με καθυστέρηση 2 ετών από τις πρώτες αναθέσεις από Δήμους, άρθρο (22) σε σχέδιο νόμου σχετικό με τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας – ΣΒΑΚ. Τα ΣΒΑΚ είναι Στρατηγικές Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Sustainable Urban Mobility Plans) και, τουλάχιστον εδώ και μια δεκαετία, εφαρμόζονται συστηματικά στις ευρωπαϊκές πόλεις για να δώσουν...

Τι είναι οι «άσπρο- μπλε» διαβάσεις πεζών στο Ηράκλειο Κρήτης;
Άρθρο

Τι είναι οι «άσπρο- μπλε» διαβάσεις πεζών στο Ηράκλειο Κρήτης;

Γράφει η Μαρία Σίτη,  Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός ΕΜΠ – Συγκοινωνιολόγος, MSc Πολεοδόμος Άσπρη είναι η απλή ΤΥΠΙΚΗ διάβαση που γνωρίζουμε όλοι – αν και ΔΕΝ σταματούμε όλοι ως οδηγοί – την οποία βλέπουμε παντού στις ελληνικές πόλεις αλλά και σε όλο τον κόσμο.   Σε αυτή την τυπική διάβαση παρεμβαίνει ο δήμος Ηρακλείου και την πλαισιώνει με...

Άρθρο

Ανακοίνωση της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας της ΣΑΤΜ του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου

Μαθήματα από τις φωτιές ΕΜΠ 27.7.18 Σκέψεις όχι ως προς αυτούς που τις έβαλαν, είτε από αμέλεια είτε από εγκληματική πράξη, αλλά ως προς όλους εμάς που είμαστε υπεύθυνοι για το πλαίσιο της καταστροφής. Μάθημα πολεοδομίας Το πώς χτίζουμε, το πώς οργανώνουμε και το πώς ζούμε στο χώρο, έχει μεγάλη σχέση και με την ασφάλειά...

κι άλλα ζώα στους δρόμους … η επιστροφή της ‘γουρούνας’ (;)
Άρθρο

κι άλλα ζώα στους δρόμους … η επιστροφή της ‘γουρούνας’ (;)

Με πρόσφατο νόμο του, τον 4530/30 Μαρτίου 2018 (Α’ 59) το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απαγόρευσε στις ‘γουρούνες’ να κυκλοφορούν στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, περιορίζοντάς τες στους χωματόδρομους. Πράγματι, είναι φτιαγμένες για μη ομαλούς δρόμους, αφού πρόκειται για ανοικτά τετράκυκλα, χαμηλού κυβισμού(<125 κ.εκ.) και ταχύτητας, με ρόδες πάρα πολύ χοντρές. Είναι σαν κοντά τρακτέρ (η ονομασία...

o Θάνος Βλαστός στο 5ο Ευρωπαϊκό Συνέδριο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας
Άρθρο

o Θάνος Βλαστός στο 5ο Ευρωπαϊκό Συνέδριο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Ο Θάνος Βλαστός, καθηγητής ΕΜΠ και ιδρυτής της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας ΕΜΠ, θα είναι ομιλητής στο 5ο Ευρωπαϊκό Συνέδριο που διοργανώνει ο ELTIS για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στη Λευκωσία 14 και 15 Μαΐου 2018! Τρίτη 15 Μαΐου 2018, στη συνεδρία D4, από τις 11.00 έως τις 12.30, ο καθηγητής κ. Βλαστός θα παρουσιάζει...

Νέο βιβλίο: Ποδήλατο στις Ελληνικές Πόλεις – Προτάσεις προς τις δημοτικές αρχές
Άρθρο

Νέο βιβλίο: Ποδήλατο στις Ελληνικές Πόλεις – Προτάσεις προς τις δημοτικές αρχές

Με μεγάλη μας χαρά, λίγες μέρες πριν την αλλαγή του έτους, σας παρουσιάζουμε το νέο διαδικτυακό βιβλίο μας με τίτλο «Ποδήλατο στις Ελληνικές Πόλεις – Προτάσεις προς τις δημοτικές αρχές» που απευθύνεται στις Τοπικές Αυτοδιοικήσεις της Ελλάδας με στόχο την ένταξη του ποδηλάτου και των βιώσιμων τρόπων μετακίνησης στο αστικό περιβάλλον. Οι συγγραφείς του βιβλίου...

Ταξί δεινόσαυροι. Υπόθεση προς παρακολούθηση
Άρθρο

Ταξί δεινόσαυροι. Υπόθεση προς παρακολούθηση

Οι Έλληνες έπεσαν με τα μούτρα στα πετρελαιοκίνητα οχήματα τα οποία είναι γνωστό ότι η ρύπανση που προκαλούν σε μικροσωματίδια είναι τεράστια. Για αυτό εξάλλου απαγορευόταν η κυκλοφορία τους σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μέχρι πριν λίγα χρόνια, όπου λόγω κρίσης, δόθηκε προτεραιότητα όχι πια στην υγεία αλλά στη μείωση του κόστους των μετακινήσεων. Για τον ίδιο λόγο κάποιες βιομηχανίες ανακοίνωσαν ότι θα σταματήσουν σε λίγα χρόνια την παραγωγή πετρελαιοκίνητων, ενώ κάποιες μεγάλες πόλεις δεσμεύτηκαν ότι θα τα αποκλείσουν από τις κεντρικές τους περιοχές. Στην Αθήνα, όπου έτσι κι αλλιώς οι στενοί της δρόμοι εγκλωβίζουν τους ρύπους, προστίθεται και το πρόβλημα της κακής συντήρησης των οχημάτων και της υπερβολικά μεγάλης διάρκειας παραμονής τους στην κυκλοφορία. Ως  προς τα ταξί, παίρνουν άδεια κυκλοφορίας για 15 χρόνια. Πρόσφατα ζήτησαν η άδεια να επεκταθεί στα 22 χρόνια!!! Τι θα κάνει το αρμόδιο υπουργείο; Υπόθεση προς παρακολούθηση.

On 24 Σεπτεμβρίου 201724 Σεπτεμβρίου 2017by In Nέα